世界摔飞机国家排名前十空军飞机坠毁率最高的是哪个国家.

　　1992-2004年间，HAL组装“米格-21”2架，大修8架，其中8架坠毁；大修“幻影2000”4架，全部坠毁；组装“米格-27”3架，大修3架，其中4架坠毁；大修“米格-29”3架，全部坠毁。

　　在过去数年中，印空军坠毁的29架飞机中，有26架是由HAL制造、大修或升级的。拜HAL所赐，印度成为世界上空军战机坠毁率最高的国家，独立至今摔的飞机已达1000多架。其实原因也很简单，印度战机全靠进口，本国工业基础薄弱，维修能力实在不敢令人恭维。

　　印度自己下定决定搞的LCA轻型战斗机。1983 年项目上马，直到2001年1月首架验证机才升空，2013年12月才初步形成战斗力。该机采用二代机的无尾复合三角翼布局，机动性无从谈起。而且，发动机、飞控系统、雷达、复合材料、空空导弹、瞄准吊舱、座舱显示等从不同国家进口，连印度人最拿手的软件领域——飞控系统源代码都是英国人写的，兼容性一团糟。

论摔飞机，世界第一是谁

毛子就是威武，毛子就是邪恶，一边喝伏特加一边开飞机都透漏了一种霸气。就是这人员损失惨不忍睹，实在没法形容了，第一名实至名归啊。

这个国家不打仗也摔飞机，基本无论什么型号，和平时期损失率世界第一。但飞行员伤亡也不多。

美帝因为训练以及作战频繁，摔飞机不少，但总体伤亡不多，绝大多数都弹射出去然后救走了。

印军直升机坠毁，军方第一人死亡！摔飞机世界第一，飞机再好也摔

印度军方一架直升机在泰米尔纳德邦坠毁，包括国防参谋长比平·拉瓦特在内的13人死亡，此次坠毁的直升机为俄制米-17V5，事故原因可能涉及天气或技术故障，印度空军频繁坠机与其飞行员素质、飞机维修问题等有关。

据印度媒体8日报道，印度军方一架直升机在泰米尔纳德邦坠毁，包括印度国防参谋长比平·拉瓦特在内的13人身亡。拉瓦特是印度军方最高将领，也是印度政府于2019年设立的第一任国防参谋长，名义上是印度陆海空三军的最高指挥官，还是国防部长拉杰纳特·辛格的首席军事顾问（国防部长为文官），负责协调和整合印度军队的作战能力，堪称印度军方的1号人物。

印度亚洲国际新闻社报道，印度空军一架米-17V5直升机8日在印度泰米尔纳德邦库诺尔附近坠毁。据警方消息，这架直升机坠毁时正在从苏鲁尔空军基地前往惠灵顿国防服务学院的途中。机上共有14人，包括印度国防参谋长比平·拉瓦特将军在内。

据《印度时报》报道，比平·拉瓦特将军已经被送往附近的军队医院救治。报道称拉瓦特全身有近80%的烧伤。而他6年前也曾经历一次直升机坠毁事故，并在空难中生还。随后，央视新闻报道称，8日中午的直升机坠毁事故造成印度国防参谋长比平·拉瓦特将军和其妻子及其他11人死亡。

遇难的印度军方第一人——国防参谋长比平·拉瓦特将军米-17V5直升机概况

这次导致比平·拉瓦特死亡的并不是印度“引以为傲”的国产直升机，而是俄制米-17V5直升机。

米-17V5是米-8直升机家族的最新外贸型号，由米里设计局研制，喀山直升机厂生产。早在2003年我军陆航就开始引进米-17V5。

其主要特征包括将“玻璃机头”换成了机头雷达舱。换装了Bk2500发动机，功率1800KW，升限6200米，悬停高度5150米（有地效）/4600米（无地效），具备进藏能力。新开了一个机身右舱门，实现双路离机。左右两边的机身外油箱采用同样制式，而不是老式机型一个长一个短。换装了货桥式尾门，可装卸车辆等。

印度引进米-17V5的时间要晚得多，虽然其号称国产的“北极星”直升机能够飞高原，但实际上根本不能够满足印度军队的需求，因此在看到我军装备米-17V5后，于2008年12月与俄罗斯签署了相关合同，赶紧买了80架米-17V5直升机。

2012年2月17日，印度空军在帕拉姆基地举行正式列装俄罗斯米-17V5直升机仪式。印度不仅将米-17V5作为运输直升机，还将其作为兼职武装直升机使用，同时印度高官也非常喜欢乘坐这种宽敞的直升机。

由于印度空军的摔飞机传统，这种性能先进可靠的直升机却在印度多次坠毁。

2017年10月6日，印度军队一架米-17V5直升机在高原坠毁，事发时正在向印度军事哨所运送补给品，坠机造成机上7人全部死亡。

2019年2月27日，一架米-17V5直升机坠毁共造成了7人死亡，有6名是军人。印度在事后进行的调查中确认，这架直升机并非因为自身的故障坠毁的，而是被印度地面防空火力当成靶子给击落的。这架米-17V5直升机是由于印度防空部队自己指挥和控制出现失误，被印度空军装备的以色列制造防空导弹击落的。

这次直升机坠毁，据专业人士分析，事故原因可能是山上的糟糕天气，也可能是技术故障，总之印度飞行员的摔机传统导致了军方第一人的死亡，可以说会在历史上留下重要一笔。

在过去40年，印度摔飞机的数量超过1000架，平均每年都在25架左右，在世界各国军队中是名副其实的No.1。

除了飞行员的问题外，飞机本身的问题也比较严重，这些战机到印度的时候都是状态很好的，但使用年度一长，就需要进行维修，维修要进印度斯坦航空公司进行维修，一修问题就出来了，基本上摔过的飞机都是经印度斯坦航空公司修过的，这次这架米-17V5从使用年限来看，也必然是经过修理的，看来航空工业的羸弱最终坑死了军方第一号大佬。